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9月20日，2017年中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛在增城隆重开幕。这是中国汽车零部件行业年会15年来首次在广东举办。主题大会期间发布了2017年汽车零部件产业重点研究成果《中国汽车零部件蓝皮书》，各车企领导人及技术等相关人员积极参加会议。下面我们对个领导人的言论进行一句话总结，具体如下：

中国汽车工业协会 常务副会长 董扬：对广东汽车零部件产业发展的四点建议：第一、希望能够抓住电动汽车和智能网联汽车发展的契机。第二、我建议一定要加强研发。第三、建议零部件企业要更加注重整车的需求和用户的需求。第四：发展是硬道理，环保也是硬道理。

广汽集团常务副总经理吴松：加快核心零部件发展步伐 抢占智能新能源发展先机，将着力发展智能网联新能源汽车。今年4月27日，可能大家也都看到，在番禺广汽智能新能源汽车产业园正式开工建设，预计总投资450亿元，产业园包括创客区，总占地面积7500亩，我们将会引进100家非常有名的科技公司，特别是包括一些与智能网联新能源密切的零部件公司。

上汽制动系统卜凡彬：汽车“新四化”趋势对制动系统的新要求，制动系统适用于智能驾驶、从被动制动转为主动制动；二电极参与制动，随着环保要求，能耗指标的降低，汽车制动能量回收应用会逐渐推广，在这个情况下，汽车制动系统要协调再生制动液压系统，实现车辆的制动；三未来或可实现的半干式或干式制动。

比亚迪汽车工业有限公司采购经理 李奇：新能源汽车发展及供应链策略调整的思考，比亚迪看来下一个新能源的爆点会在插电式混合动力车上，因为仅仅发展新能源大巴和出租车还是远远不够，公交、巴士和物流运输是比较推行电动化的市场，而且比亚迪在这方面取得了一些成就，但是对于量最大的私家车市场比亚迪一直在寻找新能源的爆点，私家车市场才是比亚迪的最终目标。在一些关键零部件领域我们会采取一系列的措施，和优质供应商建立战略合作伙伴，同时进行供应商集团内部的整合，淘汰差的供应商，借此机会特别邀请在座的，包括的零部件汽车行业可以和我们建立联系，一起交流，一起探寻合作机会。我们鼓励和加强零部件平台化，在满足整车性能要求的基础上提升平台化的产品率，减少复杂度，提升生产规模。

江淮汽车集团股份有限公司技术中心院长助理张应兵：提升内燃机的热效率，江淮通过十几年的研发积累，我们潜心打造了 1.5TGDI 汽车发动机。我们内部把 1.5 缸内直喷加上 6 速双离合器变速箱，我们内部称为白金传动器，有效热效率是 37%，如果大家对这个行业有点了解，都知道这是不容易的，非常难的，自然吸气的发动机一般是 33%，最多是 35%，达到 37% 是非常不错的，丰田宣称达到了 40%，但是实际上在市场上跑的真正 40% 的热效率是非常少的。

奇瑞汽车股份有限公司采购部长 刘春民：把握趋势构建新型生态圈，我们认为构建共生、互生、再生新型供应链生态圈将成为主机厂及零部件企业共同努力的新方向，围绕生态圈，将会实现共生、互生和再生三个层次的迭代发展。共生和互生不但能够通过各个成员不断地共同创作价值，而且通过生态圈内的价值分享保持系统的健康发展，而再生则能够推动生态圈的持续进化，面向市场、面向社会，适应不断变化的竞争环境要求。