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事件：9月20日-22日，2017中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛在广州召开。工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春会上表示要大力发展新能源及智能网联汽车零部件；中国汽车工业协会常务副会长董扬也表示“中国将在世界汽车零部件领域扮演重要角色”

解读：

1、汽车零部件行业空间巨大，自主品牌任重道远。

1）2015年全球汽车零部件市场规模超11万亿元，但是仍然以外资为主导，外资企业营收约占到全行业的80%。

2）整体而言，我国汽车零部件行业呈市场规模差距大、个体差距大以及细分行业差距大三大特征。

12017年全球汽车零部件供应商TOP 100中的中国企业仅有5家，其合计营收占比仅为TOP 100营收总计的3%

2中国零部件供应商TOP 100和TOP 50营收规模不足世界TOP 100和TOP 50的10%和11%，即便是排名最高的延锋汽饰，其配套营收也不足博世的1/3

3传动系统、发动机系统领域自主营收占比尚不足海外巨头的2%

2、海外巨头享先行红利，早已完成崛起

1）海外零部件巨头崛起得益于：起步早，技术好；整车行业集中度提升带动零部件供应商崛起

2）海外零部件巨头崛起主要分为三条途径：1绑定主机厂共振崛起；2内生驱动力强势：以博世为首，技术走在业内前列，驱动多次行业变革；3外延并购：以大陆为首，通过并购切入不同细分领域。

3、我国自主品牌先天不足，起步晚技术积累较为薄弱，整车行业竞争格局分散，每家整车均有自己的供应商，彼此之间关联度较低，直接导致了自主零部件供应商发展受限。但是仍旧有自主品牌通过绑定整车厂、专注细分领域、外延并购等方式崛起，产品极具性价，成为全球市场内绝对的龙头企业。

4、现阶段行业格局正在出现变化，为自主零部件供应商具体提供了机会。

1) 整车行业集中度提升，零部件行业集中度也必然随之提升，优秀零部件供应商的崛起机会来临

2））合资整车厂对低成本和新品推出速度的诉求逐步提升，自主零部件供应商的性价比高、反应速度快、服务好等优势更加显著，将加速进口替代，助力自主零部件供应商崛起。